NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
16.07.2017 16:29
Kuhu nad "toolidelt" lennata said kui lennukis on istmed ja maandumisel peavad reisijad ohutusrihmadega kinni olema.
16.07.2017 16:38
jep, maandumine oli probleemne, aga ei midagi hullu, kusjuures meie uus riiklik imemoodustis jätab hoopis reisiad lennuväljale.
Anonüümne kommentaar
16.07.2017 16:38
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "expert" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
16.07.2017 17:49
Selle asjaga on paraku nii et lennukikapten on lennukis jumal ja tema otsused vaidlustamisele ei kuulu. Kapten teab täpselt milleks lennuk võimeline on ja riske mis lõpetaks lennuki või reisijate elu, ei võeta mitte mingil juhul. Ebamugavusi võib ju ette tulla, aga elusalt Te koju jõuate. Üldjuhul ;)
Mu vennaraasuke on lennukikapten ja rääkinud lennundusest piisavalt palju et lendamist mitte karta- kõhklused aga jäävad. Näiteks see et 99% lennukiriketest, mis võiks lõppeda algosadena Emakese-Maa embuses, jäävad piloodikabiini uksetaha ja reisijad ei saa teada/tunda nendest mitte muffigi.
Küll ei stardi liinile ükski liinilennuk, kui kasvõi mingigi näidik/kontrolllamp "peksab segast"- lennuohutus on ülikarmilt seadustatud ja isegi lendu mittesegav rikketeade lükkab automaatselt lennu edasi- lennuk PEAB stardis olema tehasekonditsioonis ühegi rikketa. Muidugi tekitab see reisikorralduses ja klientides meelehärmi, aga omaksed ootavad Teid kodus ju ühes tükis- mitte põllupealt rehaga kokkuriisutuna, või siis läbi mereandidena toidulaual.
    16.07.2017 18:55
    To Mükoloog
    Vägagi õigustatud küsimus. Selle generatsiooni vennad alustasid oma piloodikarjääri NSVL sõjaväelennuki- tavaliselt hävitaja kokpitist. Nüüd tuli riigikorra muutus ja kes läks "Aerofloti", kes rahvusvahelistesse lennufirmafesse. Tegelikult oligi nõukaajal eranditult kõik tsiviilpiloodid "parim enne" üleelanud sõjalennukipiloodid- ehk piltlikult öeldes sõjalendurite "vanadekodu". Minu vennaraasuke värvati peale NSVL lagunemist Air Canada kompaniisse, kus ta 3 aastaga rahvusvaheliste lendude kapteniks sai ja nüüd on A380 lennuinstruktor.
    Muideks endised NSVL sõjardpiloodid ja sealt tulnud Aerofloti piloodid on äärmiselt "nõutav kaup" kogu lennunduse maailmaturul- isegi nende palgad on piloodipalkadest üks kõrgemaid, sest nemad ei loe lennuki manuaali, vaid teavad lennuki ehitust peast, nendele võib hädaolukorras loota ja nemad oskavad filigraanselt lennukit ka käsitsi juhtida igas olukorras- erinevalt "arenenud maade" koolipingipilootidest, kes loodavad autopiloodile.
    16.07.2017 19:53
    Tegelikult lennatakse pisiriketega kogu aeg, mõnelpool rohkem, mõnelpool vähem, ka selle kohta on regulatsioonid, millise rikkega tohib startida ja millisega mitte. Mõni rike on selline, mille puhul ei tohi reisijaid peale võtta, kuid võib lennata kodubaasi remonti. Kui ühegi rikkega kunagi startida ei saaks, oleks lennujaamades lakkamatu kaos. Muidugi on ka selliseid pisirikkeid, mis on lõpuks viinud õnnetuseni, aga sel juhul on olnud teguriks ka pilootide hooletus. Ohtlikud on enamasti need rikked, mis ilmnevad õhus, aga ka sel juhul läheb õnnetuseks tavaliselt vaja mõnda pilooti, kes ei suuda olukorraga toime tulla.
    17.07.2017 04:21
    To Tommy Gun
    Vastab tõele, kuigi reisijate meelerahu huvides tabuteema. Küll on tänapäeva lennukis otseühendus läbi neti hooldusserveriga ja seal ükski anomaalia registreerimatta ei jää. Ka "tehase konditsioon" on meelevaldne rahustus, sest uuel lennukil on esimese paari kuu jooksul oluliselt rohkem rikkeid, kui järgmise 10-15 tööaasta jooksul.
16.07.2017 21:51
Kas peale maandumist ka ikka plaksutati, nagu odavlennuseltskonnale kohane?
16.07.2017 22:53
Ma võin maandumisel fööni raputades 6 palli väärilsie maavärina initseerida.
😂
17.07.2017 12:47
Mis siin nii erilist oli? Tavaline tuuline maandumine
Jäta kommentaar
Oled sisse logimist nõudvas kommentaariumis, anonüümseks kommenteerimiseks vajuta siia
või kommenteeri anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega